Chúng tôi là công ty Công nghệ Terus, Công ty thiết kế website uy tín tại Hồ Chí Minh và cung cấp các dịch vụ liên quan đến digital. Terus đem tới các dịch vụ: Thiết kế website, dịch vụ quảng cáo Facebook Ads, dịch vụ chạy quảng cáo Google Ads, dịch vụ SEO tổng thể,…
Trong sự kiện ra mắt robotaxi được Tesla quảng cáo rầm rộ vào tuần trước, CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng Tesla sẽ phát hành phiên bản "không cần giám sát" của FSD , hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến của hãng, tại Texas và California vào năm 2025 trên một số xe Model 3 và Model Y.
Ông cũng cho biết Tesla sẽ bắt đầu sản xuất xe taxi robot - loại xe không có vô lăng hoặc bàn đạp - vào năm 2026 hoặc 2027.
Trong khi chúng ta nghi ngờ về khả năng tuân thủ đúng thời hạn của Musk, việc triển khai cả FSD không cần giám sát và taxi robot được chế tạo mà không cần sự điều khiển của con người gây ra những lo ngại về mặt pháp lý.
hãy cùng Terus phân tích vấn đề này nhé?
"FSD không giám sát" có nghĩa là gì?
FSD là viết tắt của “Full Self-Driving” (Tự lái hoàn toàn), nhưng công nghệ này vẫn chưa có khả năng tự động hoàn toàn. Tuy nhiên, nó có thể thực hiện một số nhiệm vụ lái xe tự động trong thành phố và trên đường cao tốc. Sau khi bị cáo buộc quảng cáo sai sự thật về tên gọi sai, công ty đã đổi tên thương hiệu FSD từ “FSD Beta” thành “FSD Overseed” vào tháng 4. Việc đổi tên này phản ánh chính xác hơn thực tế là người lái xe vẫn phải tập trung khi lái xe và tiếp quản nếu cần.
Terus cho rằng “FSD không giám sát” có thể có nghĩa là một trong hai điều sau: Hoặc là hệ thống Cấp độ 4 hoàn toàn không có người lái, hoặc là hệ thống Cấp độ 3 “không cần động tay, không cần mắt” như Drive Pilot của Mercedes hoặc hệ thống mà General Motors đang nghiên cứu . (Cấp độ 4 hoàn toàn tự động trong các điều kiện được xác định trước, trong khi Cấp độ 3 có nghĩa là thỉnh thoảng phải có người lái tiếp quản nếu hệ thống yêu cầu.)
Những tác động về mặt pháp lý của FSD không được giám sát là gì?
Tesla cho biết họ có kế hoạch ra mắt phiên bản không giám sát của phần mềm đắt tiền này tại California và Texas vào năm tới. Musk không nói liệu đây chỉ là bản cập nhật qua mạng hay khách hàng sẽ phải trả thêm tiền cho công nghệ tiên tiến hơn.
Dù bằng cách nào, Tesla có thể sẽ gửi bản cập nhật phần mềm cho Model Y và Model 3 tại Texas , nơi đặt trụ sở chính của công ty , vào năm tới với ít sự giám sát theo quy định. Các quy định về xe tự hành của Texas về cơ bản cho phép các công ty triển khai AV có hoặc không có tài xế là con người miễn là xe có thể tuân thủ luật giao thông và luật xe cơ giới, được trang bị thiết bị ghi hình, đã đăng ký và được bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của xe cơ giới.
Tuy nhiên, vào năm 2025, Cơ quan lập pháp tiểu bang có thể phải cân nhắc các dự luật được đề xuất , trong đó yêu cầu các công ty AV phải thông báo cho Sở Phương tiện Cơ giới Texas khi có tài xế bước ra ngoài, cùng với các biện pháp khác.
Ở California, quy trình này không đơn giản như vậy vì DMV của tiểu bang này có nhiều loại giấy phép.
Tesla, cùng với hơn 30 công ty khác, đã có giấy phép thử nghiệm có người lái cho phép thử nghiệm công nghệ tự hành với tài xế an toàn trên đường công cộng. Một phát ngôn viên của DMV California nói với TechCrunch rằng Tesla đã có giấy phép này từ năm 2015 và công ty báo cáo lần cuối sử dụng giấy phép này vào năm 2019.
“Tesla không có, cũng như Tesla chưa nộp đơn xin, giấy phép thử nghiệm hoặc triển khai xe không người lái”, Chris Orrock, nhân viên thông tin tại CA DMV, nói với TechCrunch. “Nếu Tesla có kế hoạch mở rộng đội xe thử nghiệm được cấp phép tại California, Tesla sẽ phải xác định các xe đang được thử nghiệm (năm, hãng, kiểu xe, v.v.) và nộp đơn xin thêm xe mới vào giấy phép của họ. Họ cũng cần cập nhật giấy phép với những người lái xe thực hiện các bài kiểm tra”.
Giấy phép "thử nghiệm xe không người lái" cho phép các công ty thử nghiệm xe tự hành của mình trên đường công cộng mà không có tài xế ngồi ở ghế trước, và "giấy phép triển khai" cho phép các công ty triển khai xe cho mục đích thương mại, nhưng chỉ dành cho các hoạt động không chở khách như giao đồ ăn.
Nếu “FSD không giám sát” có nghĩa là Tesla có kế hoạch phát hành hệ thống Cấp độ 3 vào năm tới, thì công ty chỉ cần xin giấy phép triển khai. Nhưng nếu công ty có kế hoạch triển khai hệ thống Cấp độ 4 như Waymo hiện đang hoạt động ở một số thành phố – mà các chuyên gia trong ngành cho TechCrunch biết là không có khả năng xảy ra vào năm tới – thì công ty sẽ cần phải nộp đơn xin cả thử nghiệm xe không người lái và sau đó là giấy phép triển khai.
Để Tesla tham gia vào lĩnh vực kinh doanh dịch vụ gọi xe và tính phí hành khách, công ty sẽ cần phải đảm bảo một bộ giấy phép khác với Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC). Cơ quan này không xác nhận Tesla đã bắt đầu quá trình nộp đơn hay chưa.
Mercedes là hãng sản xuất ô tô duy nhất có giấy phép vận hành hệ thống Lái xe Cấp độ 3 tại California, nhưng phải tuân theo những điều kiện nghiêm ngặt. Các xe được trang bị phần mềm chỉ có thể chạy trên đường cao tốc và đường cao tốc (không phải đường mặt đất) ở Khu vực Vịnh San Francisco, Los Angeles, Sacramento và San Diego. Chúng chỉ có thể chạy vào ban ngày và trong điều kiện thời tiết đủ tốt - nghĩa là không có đường cao tốc bị ngập lụt hoặc bão tuyết - và ở tốc độ 40 dặm một giờ. Vì vậy, về cơ bản, chúng sẽ hữu ích nhất khi bạn đang kẹt xe trên đường cao tốc và muốn sử dụng thời gian đó để kiểm tra email hoặc cuộn Instagram.
Robotaxi có thể thách thức các tiêu chuẩn an toàn của liên bang
Sau đó, Musk tuyên bố rằng Tesla sẽ bắt đầu sản xuất robotaxi chậm nhất là vào năm 2027. (Lưu ý: Musk tuyên bố vào năm 2019 rằng Tesla sẽ có 1 triệu robotaxi trên đường vào năm 2020 và Musk tuyên bố vào năm 2022 rằng Tesla sẽ sản xuất hàng loạt robotaxi vào năm 2024.)
Cho dù Tesla có đạt được thời hạn này vào năm 2027 hay không, các tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang (FMVSS) có thể sẽ trì hoãn việc tung ra thị trường những chiếc xe hiện được hình dung là không có vô lăng hoặc bàn đạp.
Nếu Tesla muốn sản xuất hàng loạt xe taxi robot không cần hệ thống điều khiển lái xe truyền thống, họ cần phải xin được miễn trừ khỏi FMVSS.
NHTSA đã xác nhận với TechCrunch rằng Tesla chưa nộp đơn xin miễn trừ nào cho xe Cybercab không người lái của mình.
Cho đến nay, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) chỉ cấp một miễn trừ như vậy cho Nuro để sản xuất xe giao hàng tự động tốc độ thấp R2, vì chúng không được thiết kế để chở hành khách.
General Motors đã yêu cầu được miễn trừ để sản xuất hàng loạt xe Origin của Cruise vào năm 2021 , nhưng không bao giờ nhận được và đã hủy bỏ các kế hoạch đó . Zoox của Amazon cũng đang chờ được miễn trừ cho xe taxi robot của mình — công ty đã được chấp thuận để thử nghiệm nhưng không được sản xuất quy mô lớn.
NHTSA dự kiến sẽ công bố một quy định mới để phù hợp với các xe tự hành được chế tạo mà không cần sự điều khiển của con người, hoặc thậm chí là những thứ như cần gạt nước kính chắn gió, vào tháng 9 năm 2023, nhưng việc ban hành quy định đó đã bị trì hoãn. Cơ quan này nói với TechCrunch rằng họ đang nỗ lực để công bố quy định được đề xuất "sớm".
Đây là bối cảnh pháp lý phức tạp - và việc Musk không làm rõ về cách Tesla định điều hướng các quy định như vậy, công nghệ FSD của Tesla đã tiến triển như thế nào và nhiều chi tiết hơn về chiến lược đưa sản phẩm ra thị trường của hãng sản xuất ô tô này - đã khiến các nhà đầu tư hoảng sợ sau sự kiện gây chấn động của công ty vào tuần trước. Cổ phiếu của Tesla đã giảm gần 10% vào thứ Sáu và vẫn chưa phục hồi hoàn toàn.
Chúng tôi là công ty Công nghệ Terus, Terus Technology, Công ty thiết kế website uy tín tại Hồ Chí Minh và cung cấp các dịch vụ liên quan đến digital.
